2月8日，据英媒消息，新公布的文件显示，作为球场相关整体项目的一部分，牛津联需要对球场周边的基础设施进行多项重要投资，附带投入总额至少达到510万英镑。

去年，当地的切韦尔区议会及政府已经批准了这座可容纳1.6万人的新球场的规划许可。牛津联目前在卡萨姆球场的租约将于2026-27赛季结束后到期，但仍有延长一年的选项。

报道称，牛津联将支付105万英镑用于牛津公园大道火车站的改造升级。该车站距离新球场选址较近，改造内容包括新建两个出入口闸门、检票设备、比赛日隔离设施以及候车棚等。这部分费用将支付给奇尔特恩铁路公司。

此外，俱乐部还将投入93万英镑用于重新启用考利支线铁路的计划，该项目计划在考利和利特尔莫尔新增两座车站。

在公共交通方面，牛津郡议会将获得72万英镑，用于改善球场周边的公交服务；另有69万英镑将用于在A44公路建设一处“交通枢纽”，以及59万英镑用于完善步行和自行车交通路线。

报告最后还提到，切韦尔区议会将获得14万英镑，用于球场周边的公共艺术项目。

按照规划，新球场将配套建设一座180间客房的酒店、一个本地公共广场、餐厅以及会议中心。

牛津联自2001年以来一直使用卡萨姆球场，但未来将迁至位于基德灵顿附近、被称为“三角地块”的新址。

俱乐部主席格兰特-弗格森在去年8月宣布该项目时表示：“这是保障这家伟大俱乐部未来过程中一个至关重要的阶段性进展。在获得批准后，我们可以把精力转向项目计划的下一阶段。”

该项目自2023年启动，但因邻近林地等问题多次延误。当地政府整体上对新球场计划持支持态度，俱乐部高层也一直呼吁相关部门加快推进进度，以避免牛津联在未来面临“无家可归”的风险。

卡萨姆球场目前可容纳12,500人，而牛津联在竞技层面的处境同样不容乐观。球队目前排名联赛倒数位置，仅高于因财政问题陷入托管的谢周三。

上周六，牛津联在与升级热门考文垂的比赛中0比0战平，表现尚可，但在与布莱克本、莱斯特城、西布朗、朴茨茅斯、查尔顿以及诺维奇等队的保级竞争中，依旧明显处于下风。